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当科技遇见汽车 无人驾驶将颠覆什么

图片阐明:沙龙评论争论贵宾(从左至右):主持人新智元开创人杨静;《中国汽车画报》出版人兼主编庄鉴韬;清华大年夜学谋略机系教授邓志东;英特尔中国钻研院院长宋继强;英特尔物联网奇迹部中国区总经理陈伟。

“2013年,有18%的破费者表示盼望购买无人驾驶汽车;2014年,50%的破费者表达了这一希望;如今,已有跨越三分之一的破费者觉得无人驾驶汽车将是‘驾驶的未来’。”10月19日,在北京举行的以“The NEXT:科技×汽车”为主题的英特尔无人驾驶分享沙龙上,英特尔举世副总裁兼中国区总裁杨旭以这样一组数字揭示了人们对无人驾驶日益增长的需求。他表示,估计到2025年,举世无人驾驶汽车市场规模将达到420亿美元;2030年,将有1.2亿辆无人驾驶程度不合的汽车上路;2035年,无人驾驶汽车将占举世汽车销量的四分之一。

然而,要想实现这样的愿景,无人驾驶还将蒙受来自技巧、商业模式、财孕育发生态等多方面的寻衅,并对它们孕育发生颠覆性影响。在当天的沙龙上,来自学界、企业界和传媒界的专家学者就此展开了深入探究。

技巧:端到端办理规划

5月7日,在美国佛罗里达州的一条高速公路上,一辆特斯拉ModelS在开启自动驾驶模式的环境下与一辆卡车相撞,司机身亡。杨旭奉告记者,其主要缘故原由是“当时阳光强烈,导致自动驾驶汽车的传感器没有对卡车的白色面板孕育发生反映,从而作出了差错判断。”由此启程,针对今朝业界对付无人驾驶是前端紧张照样后端紧张的争辩,杨旭觉得,必然要供给从汽车、收集到云的端到端无人驾驶办理规划,“毫不能把所有的谋略能力都放在云端,由于再快的收集传输速率也不能包管实时相应。”而在这方面,英特尔不仅具有自身的上风,而且未来还将重点投入。

对付当下无人驾驶领域存在的技巧壁垒,英特尔物联网奇迹部中国区总经理陈伟觉得,今朝主如果两个难点:一是各项技巧的无缝整合,感知、阐发、通讯、深度进修等越来越多的技巧正在涌现,必要将它们在无人驾驶领域内进行整合;二是在深度进修方面,跟着谋略能力的赓续提升,若何让车辆具备人的进修能力,这是必要努力的偏向。

人工智能技巧的进步对付实现无人驾驶至关紧张。英特尔中国钻研院院长宋继强觉得,人工智能利用于无人驾驶领域,单靠深度进修并不能办理所有问题。例如,在驾驶安然方面,必须做到百分之百,必要斟酌更多的界限案例,这就必要其他技巧进行共同,既必要大年夜数据,也必要小数据。

清华大年夜学谋略机系教授邓志东则表示,作为一个垂直领域,无人驾驶涉及到五个维度:深度进修、数据、谋略、通讯以及整合,而这些恰是下一代信息技巧的整个。

商业模式:充溢想象空间

谈及无人驾驶,陈伟觉得,它不仅涉及到技巧问题,还有商业模式问题。

在邓志东看来,“无人驾驶终极的成长是建立共享经济。”他觉得,无人驾驶涉及四大年夜财产:无人驾驶私人办事、无人驾驶汽车本身、车联网与云平台以及ITS(智能交通系统)。这些财产的合营点是都面临着从制造业向办奇迹的转型,而且智能化趋势显着。

今朝,包括宝马、今世等在内的浩繁汽车厂商以及谷歌、百度等互联网企业都已在结构无人驾驶。未来,财孕育发生态将是如何的格局?谁将成为制胜的王者?《中国汽车画报》出版人兼主编庄鉴韬觉得,“未来谁能够率先把办事做好了,谁就会离未来的愿景更近。从这个角度理解,科技企业和汽车厂商与未来是等距的,由于今朝两者都还属于制造业,只有捉住‘办事’这个关键才能走向未来。”

“无人驾驶的未来充溢无限的想象空间,会给我们的生活带来颠覆性体验。”不过,陈伟坦言,“我们本日所能想象到的由无人驾驶驱动的商业模式还异常有限。”

对此,杨旭觉得,“当我们看不清未来的时刻,就要以史为鉴。”以苹果公司为例,苹果不是手机厂商身世,但当它深入掘客了潜在用户需求,并将之与冲破性技巧完美结合后,就取得了成功。未来在无人驾驶领域,谁能够把破费者需求钻研透彻,并使用前沿技巧加以实现,就会探求到行业制胜的冲破点。

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